Okay, hvis jeg boede i Venedig ville jeg være pænt bekymret for klimaændringer og stigende vandstande. Når ens kantsten går lige ud til en kanal, kan 50 cm vandsstandsstigning godt virke temmelig uoverskueligt.
Jeg er lige kommet hjem fra arkitektur biennalens åbning i Venedig, hvor Danmark var repræsenteret med en pavillion, der fokuserede på bæredygtige byer. En fantastisk udstilling organiseret af Dansk Arkitektur Center, som (vist nok en lille smule rebelsk i forhold til konceptet) har lavet en fantastisk udstilling, som fokuserer på løsninger af fremtidens største problem: klimaændringerne. Hvis man ikke lige kommer forbi den smukke by i nærmeste fremtid, vil jeg anbefale,…
[Pressemeddelelse]
"Vi glæder os over, at københavnerne fra i dag vil få knap så meget forurenet luft i lungerne, når de kører på arbejde. Men vi vil stadig se alt for mange dødsfald og sygedage relateret til luftforureningen, fordi loven ikke er god nok,” siger SF’s miljøordfører Ida Auken."
I dag (1/9) får København langt om længe en miljøzone. Det er et første skridt på vejen, men langt fra nok til at sikre ren luft i byerne, da den ikke medtager varebiler og ikke sætter ind over for alle dele af forureningen (NOx).
"Miljøministeren har langt om længe anerkendt, at…
I dagens Politiken har undertegnede og Dan Jørgensen en kronik i Politiken med titlen "Grøn revolution". Her giver vi 5 gode råd til, hvordan Danmark igen kan komme i front på klimaområdet:
1. Gør Danmark CO2-neutralt inden 2030.
Vi skal forrest i kapløbet om de grønne løsninger, og det kommer vi kun, hvis politikerne viser mod og stiller udfordringer for erhvervsliv, offentlige institutioner og borgere. Ingeniørforeningen i Danmark har lavet en gennemarbejdet plan, der viser, hvordan det kan lade sig gøre at bringe vores udledninger ned med 60 % i 2030. De sidste 40 % foreslår vi så, at man…
Vi vil så gerne have en betalingsring: Københavns Kommune har offentliggjort friske tal, som viser, at en betalingsring vil halvere antallet af personbiler, der krydser bygrænsen. Det er også hvad erfaringerne fra betalingsringene i Stockholm og London viser. Desværre har Anders Fogh i mange år blokeret for flertallet af de københavnske borgeres og politikernes ønske om at indføre en betalingsring i København. Et typisk argument mod betalingsring er, at det vil kræve en markant styrkelse af den offentlige transport. Og først når den offentlige transport fungerer, så kan man indføre betalingsringen. Den rigtig gode nyhed er, at argumentet ikke holder! Tallene viser, at når antallet af…
I sidste uge var jeg med til at besætte en parkerings plads i det indre København for at omdanne den til en park. Den meget fredelige og hyggelige aktion skete i samarbejde med foreningen "Tag Byen Tilbage", der har til formål at gøre opmærksom på, at vi mangler en sammenhængende planlægningsstrategi for København, ikke mindst på trafikområdet. Se Politikens omtale af arrangementer her.
Ok, så sidder man der. Til et møde på Carlsberg, hvor de præsenterer deres nye projekt på den gamle bryggerigrund. Jeg har tidligere læst vinderprojektet og var imponeret over, hvor ambitiøst det var. Her har man forsøgt at tænke bæredygtigt på flere niveauer: miljømæssigt, socialt og økonomisk. Man har tænkt i byliv og trafik. Man har tænkt i blandede befolkningsgrupper både mht. etnicitet, alder og social status. Man har samtænkt erhverv, kultur og bolig. Men ikke mindst har man tænkt modigt mht. energi og miljø. Carlsberg-byen skal være selvforsynende med energi, husene skal være bygget med ordentlig isolering og energiruder.…
